Під керівництвом тунель світлаЦе свого роду тунель світло, він використовується в тунелі, семінари, великий склади, майданчики, металургія і різних заводів, будівництво та інших місцях повені великої площі, освітлення, найбільш підходящий для міського ландшафту, рекламні щити, стикаються для озеленення освітлення.
З швидким розвитком дорожнього руху будівництво в Китаї будівництво масштаб і кількість шосе тунелі також зростає. Тунель освітлення є також проблема таких як енергозбереження та безпеки. З розвитком технологій світлодіодні джерела світла освітлення промисловості також проводить світлодіодні в шосе тунель освітлення застосування дослідження і застосування практики, тому в тунель освітлення суміщений з розширеного керування режимом, використання високих Світловий ефективності, стійкість, довговічність нового покоління джерело світла стане попит та тенденції.
Переваги:
Тунель Світлодіодний світло є свого роду світла Енергозберігаючі лампи, використання світлодіодні (МЕР) як джерело світла, високою ефективністю світловим, тривалий термін експлуатації, з різними розподіл світла об'єктив або відбивача може бути багатоцільовий освітлення.
СВИНЕЦЬ і традиційні тунель освітлення джерела порівняння світлодіодні є твердого тіла напівпровідникових пристроїв, вона може бути безпосередньо перетвориться на світлову, в порівнянні з традиційними дорожньому освітленні тунель (sodium лампа, Галогенні лампи, т. д.), світлодіодні джерела світла має великий переваги.
Лампи установки:
Перший рядок: зліва направо: перші п'ять світло встановлені відстані 6 метрів, опромінення 30 метрах кола; 6, 7, 8 вогнів встановлені відстані до 10 метрів, 30 метрах кола; Установка відстань лампа становить 14 метрів, опромінення є 14 метрів, на встановлення відстань лампа 10-15 метрів, і діапазон 15 метрів. Середнім лампи встановлені на відстані до 18 метрів і в загальній складності 31 лампи, загальна установка довжина складає 6 * 5 + 10 * 3 14 * 1 + 15 * 1 + 18 * 31 + 15 * 1 + 14 * 1 + 10 * 3 + 6 * 5 = 736 м, загальна кількість однорядні вогнів : 5 + 3 + 1 + 1 +31 + 1 + 1 + 3 + 5 = 51.
Другий рядок: зліва направо: 3 метрів підземним тунелем у лівому відстань, то тунель вуст, установка світлодіодні ліхтарі тунель на; 2,3,4,5 світлові установки відстані 6 метрів, опромінення 24 метра діапазону; 6 вогнів встановлені відстані 8 метрів, опромінення 8 метрів діапазону; 7,8 світлові установки відстані до 10 метрів, 20 метрах кола; 9 світло встановлені відстані 12 метрів, опромінення 12 метрах кола; 10 лампа установки відстань 14,5 метра, 14,5 метра спектр випромінювання; 11 лампа установки відстань 16,5 метрів, опромінення 16,5 метрів діапазону; середині тунелю світлодіодні вогні до 18 метрів / загальна довжина: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 + 12 + 14,5 +, загальна довжина є: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 + 12 + 14,5 + 16,5 + 18 * 30 + 16,5 + 14,5 + 12 + 10 * 2 + 8 + 6 * 4 + 3 = 736 метрів , загальна кількість однорядні вогні: 1 + 4 + 1 + 2 + 1 + 1 + 1 + 30 + 1 + 1 + 1 + 2 + 1 + 4 + 1 = 52. Дворядні потрібно в загальній складності 51 +52 =, 103 вогнів.
Освітлення показників:
Тунель освітлення відрізняється від звичайного дорожнього освітлення, тому що його будь-яку погоду 24 години повинна горіти, Денні інтенсивність освітлення ніж інтенсивність освітлення ніч, але сильніше, тунель влади витрати стали важливою частиною експлуатаційні витрати; плюс тунель освітлення відрізняється від загального освітлення дороги, має свої очевидні особливість, включаючи здатність адаптуватися до світла і тіні, світла і темно перехід простору і освітлення, і т. д.; дані відображені в тунель дизайн освітлення, але й безпеки користувача має нероздільні відносини тунель освітлення зазвичай ділиться на вході освітлення, Внутрішнє освітлення та експорт освітлення. Що вимоги вхід освітлення дуже суворий, що вимагають від зовнішнього світу такою самою яскравістю поступово знижується. Зокрема, яскравість денне освітлення вхід тунель визначаються яскравість, швидкість, поле зору на вході а довжина тунелю. Міжнародний інститут освітлення (CIE) ділить тунель вхід освітлення на поріг розділів (точки переходу від тунелю) і перехід розділів. Поріг полягає у ліквідації "чорна діра" феномен, так що водій може чітко визначити перешкоди в отвір, з тунелю перехід розділ освітлення, щоб уникнути розділі поріг освітлення і внутрішні зміни між основними освітлення набір, рівень освітлення подальшого зниження в тунель освітлення стандарти в Японії, тунель вхід освітлення далі розбиваються на розділі введення адаптуватися до розділу переходу.
Внутрішня секція є ділянка всередині тунелю, яка ще далека від впливу зовнішніх природного світла. Зір водія тільки постраждалих від освітлення всередині тунелю. Інтер'єр розділ характеризується широкий діапазон рівнів рівномірного освітлення. Оскільки рівень освітлення не змінюється на всіх у цьому розділі, надаються тільки відповідний рівень яскравості в сегменті і певного значення визначається потік трафіку та швидкість транспортного засобу. Дистрибуція та яскравість вході, перехідний період, внутрішнє і виході розділи тунелю.
Шосе тунель освітлення має свої особливості, не те ж саме з простих дорожньому освітленні. У дизайн треба врахувати наступні моменти:
1. поверхні дороги повинна мати певний рівень яскравості
2. тунель стіни повинна мати певний рівень яскравості
3. проектування швидкість, обсяг трафіку, маршрут лінія і багато інших факторів
4. з безпеки руху і комфорту т. д. визначення рівня освітлення
5. людського візуального адаптивність, особливо тунель вхід розділі виходу розділ і так далі
6. тунель освітлення протягом дня також повинні освітлення, і денне освітлення проблем є більш складними, ніж ніч.
Для досягнення збереження енергії в тунель освітлення, поліпшити ефекти освітлення і забезпечити безпеку і комфорт руху, зазвичай з розглянути наступні аспекти:
1) яскравості
Тому що яскравість денний тунелю набагато вище, ніж у тунелі, коли водій вводить тунель водієм, візуального потребує певної кількості адаптації часу, коли тунель може розглядатися. Це явище називається «Адаптивна гістерезис "Якщо немає немає відповідних переходу, він буде виробляти чорна діра явище, так що драйвер тимчасово втратив нормальну візуального функцію, яка принесе деякі ризики безпеки. Чорна діра явище є візуальні проблема, яка виникає перед входом тунель, а також найбільш важливі проблеми в тунель освітлення. Для цього тунель освітлення зазвичай ділиться на вході освітлення, Внутрішнє освітлення та експорт освітлення. Яскравість вхід під час (літо) тунелювання визначається яскравість, швидкість, поле зору на вході а довжина тунелю. Поріг сегмент полягає у ліквідації "чорна діра" феномен, розділі перехід на рівень освітлення подальшого зменшується, щоб забезпечити водій візуального темряві адаптації часу.
(2) рівномірність яскравість
Гарні візуальні функція вимагає не тільки краще середня яскравість, але також вимагає середня яскравості на дорозі і мінімальні яскравість не може бути між різниця завеликий. Якщо яскравість різниця в поле зору завеликий, яскраві частина сформує відблисків джерело, і світлими і темними зміни принести певного stroboscopic ефекту а потім впливають на візуального, візуальні ефекти людське око буде значно гірше , і зорова перевтома буде збільшуватися.
Загальний яскравість рівномірність U0 – це відношення мінімальний яскравість, щоб середня яскравості на поверхні дороги тунелю. Вертикальні рівномірність U1 – це відношення яскравість поверхні мінімальний дороги і яскравість поверхні Максимальна дороги на осі lane. Якщо дорога є безперервним, повторив з'являються яскраві і темно, тобто, "зебру", на дорозі в дорозі на дорожнього руху, буде почувати себе дуже дратівливою. Цю проблему передбачає людського розуму, а також під загрозу безпеки дорожнього руху, вертикальні одноманітності в основному використовується для оцінки "зебру" розмір.
(3) відблиски
Формування відблисків пов'язано з поля зору існує висока яскравість або Яскравість контраст існує, залишаючи візуального функції або зробити очі почувати себе некомфортно. У тунелі освітлення відблисків може прийти з передньої фари автомобіля, тунель освітлення, тунель виходу за межі високої яскравості, і так далі. Відблиски змусить людей можливість визначення перешкод до пошкоджень, під загрозу безпеки дорожнього руху. Тунель освітлення повинні використовуватися для скорочення світла, щоб уникнути прямої і відображає відблисків спеціальних технічних заходів, щоб сформувати дифузного відбивання, так що світло є дуже м'яким в людське око.
(4) строб ефект
Stroboscopic означає, що в довше тунелі, завдяки розривів у обробці світильник, водій постійно порушений стимул світла і тіні. Він має світлих і темних яскравість зміни, зміни в частоту світла і тіні, загальний час відносини між строб. Три пов'язані оптичних характеристик ламп, застосовується, швидкість автомобіля, установка відстані на світильник, довжина тунелю. Загалом, строб частоти є менш ніж 2,5 і більше, ніж 15 Гц, коли строб явище є прийнятним.
Якщо швидкість транспортного засобу складає 60 км/год або 16.6m / s, лампа, відстань установки 4, так що частоти строб близько 4.2 Гц. При проектуванні, вона повинна бути розглянута, виберіть відповідне установки відстані світильник освітлення. Якщо частота строб між 4 Гц і 11 Гц і тривалістю більше, ніж 20 років, дасть водій значні дискомфорт.
(5) керування освітленням
Розширений освітлення контролю є для того, щоб візуальних умов, відповідно до вимог тунель, освітлення, розумні енергозбереження важливі навички. Керування освітленням призначена для змінювати рівень освітлення тунелю в будь-який час. Завдяки хмарно, дощову або Сутінки яскравість тунелю є набагато менше, ніж зазвичай, так що не було належних заходів для зниження рівня розділі Вхід освітлення, щоб зменшити відходи енергії. У тунелі освітлення здійснюється на підставі денний, нічний і потік трафіку та інших факторів, через різні слабкіше обладнання або елемента керування пристроями тунель освітлення середовища освітлення або світло, щоб відкрити, закрити, щоб налаштувати і контролювати. В даний час більшість іноземних використання світлочутливих пристроїв, регульована оптичних електронні випрямляч та інші системи інтелектуальні освітлення, так що загальний сяйво вогнів тунель ослаблені, знизити споживання електроенергії; той же час, щоб забезпечити однорідність тунель яскравість одноманітності. Іскри запатентував інтелектуальні тунель Сід може досягти комп'ютер слабкіше, контролю температури, автоматична інспекція, висота / горизонтальний кут регульований функції. Освітлення ефективність 80lm / W, енергозбереження швидкістю 70%.
найбільш затребувані товари:
1.5 М висока просвіту кишки і унікальний дизайн комерційних лінійні підвісні системи освітлення
1,2 м високою яскравістю безшовні спільне Office лінійних модуль світильників
