一, для чого він використовується та як класифікуються дороги
1. Для чого його можна використовувати. Цей стандарт поширюється наСвітлодіодне вуличне освітленняна національних автомагістралях і звичайних національних автомагістралях (починаючи з літери G), включаючи магістраль, розв’язки, зони обслуговування, станції збору плати, в’їзди та виїзди з тунелів, мости, пандуси та всі інші частини дороги. Це не стосується доріг низького-класу, таких як сільські дороги та міські відгалуження.
2, Основні стандарти оптичних характеристик
1. Показники яскравості та освітленості (найважливіші) На трасах середня яскравість (Lav) повинна бути не менше 1,5 кд/м². На звичайних національних магістральних магістралях він має бути не менше 1,0 кд/м². На вторинних магістральних лініях він має становити принаймні 0,75 кд/м². Щоб позбутися «ефекту зебри» чергування світла й темряви, загальна рівномірність (U₀) має бути принаймні 0,4, а вертикальна однорідність (Uₗ) має бути принаймні 0,5 (висока-швидкість має бути принаймні 0,7). Стандарт освітленості: середня освітленість магістралей має бути принаймні 20 лк, освітленість типових національних автомагістралей має бути принаймні 15 лк, а рівномірність освітлення має бути принаймні 0,3 лк. Коефіцієнт обслуговування: > 0,8 (беручи до уваги, скільки років лампі, скільки пилу вона збирає та який запас яскравості залишився від конструкції).2. Контроль відблисків (основа безпеки) Щоб інтенсивне світло не заважало зору водіїв, усі національні ділянки автомагістралей мають TI 10% або менше. Лампи повинні мати -відсічений або напів{21}}відсічений-тип розподілу світла. Слід суворо контролювати висхідний світловий потік (менше або дорівнює 10%), а світлове забруднення та відблиски в протилежному напрямку повинні бути зменшені
3, стандарти електричних і безпечних характеристик
1. Ефективність електричної системи Коефіцієнт потужності (PF): > 0,9, зменшує втрати в лінії та підходить для-національної доставки електроенергії на великі{2}}відстані. Відхилення вхідної потужності: у межах ± *10%*, що забезпечує стабільність яскравості. Гармонійний струм: відповідає стандартам, встановленим GB 17743, тому не заважає роботі світлофорів чи обладнання для моніторингу на дорозі лінія. Потужність в режимі очікування: < 0,5 Вт. Інтелектуальний режим керування знижує споживання енергії. Національний стандарт інформаційної публічної платформи.
2. Адаптація до навколишнього середовища та захист. Корпус лампи відповідає стандарту IP66, а джерело живлення — IP65. Вони пило-, водонепроникні та стійкі до корозії. Їх можна використовувати в екстремальних умовах на відкритому повітрі на національних автомагістралях (дощ, сніг, пісок і соляні бризки). Діапазон температур для цього виробу становить від -40 до +50 градусів за Цельсієм, що покриває різницю клімату між північчю та півднем країни.
4, Стандарти монтажу та компонування (технічна реалізація)
1. Як освітлити (за кількістю смуг) 4-6 смуг руху в обох напрямках (великі магістралі/державні дороги): Ліхтарі розташовуються симетрично з обох боків, з відстанню 30-35 м між ліхтарними стовпами та консолью довжиною 1,0-1,5 м. Двосмугова проїжджа частина (другорядна дорога національного значення): освітлення лише з одного боку, з рознесеними ліхтарними стовпами Відстань від 25 до 30 метрів і довжина консолі від 0,8 до 1,0 метра. Щоб було легше знаходити дорогу та було безпечніше, додайте більше ліхтарів і розмістіть їх так, щоб вони були на відстані 20-25 метрів.
2. Встановлення та налаштування ліхтарних стовпів. Висота стовпів ліхтаря має становити від 12 до 15 метрів для автомагістралей, від 10 до 12 метрів для національних магістральних ліній і від 8 до 10 метрів для вторинних магістральних ліній. Кут нахилу встановлення: світло має бути нахилене вниз на 5 градусів до 15 градусів, щоб воно не світило прямо в очі водія. Відстань від дороги: середина ліхтарного стовпа становить Від 0,5 до 1,0 метра від узбіччя, і це не заважає автомобілям чи велосипедам.
3. Правила проїзду окремих ділянок дороги Встановити перехідне освітлення на в'їзді та виїзді з тунелю. Яскравість повинна змінюватися поступово (в 1,5 рази більше основної лінії на вході і в 0,5 рази основної лінії на виході), щоб позбутися «ефекту чорної/білої діри».
5, Розумний контроль і вказівки щодо економії енергії
1. Режим керування (обов’язкове налаштування) Регулювання затемнення за часом: світло зменшується на 50–70% між опівноччю та 5:00 ранку, що є хорошим балансом між безпекою та енергоефективністю. Індукційне затемнення потоку транспорту: ця функція використовує мікрохвильову піч або радар, щоб визначити, коли немає автомобілів, і зменшити потужність, коли вони є. Це добре працює з тим фактом, що національний транспортний потік сильно змінюється.
2. Знаки, що заощаджують енергію Відповідно до національної стандартної інформаційної платформи публічних послуг, національні світлодіодні вуличні ліхтарі споживають щонайменше на 50% менше енергії, ніж звичайні натрієві лампи високого -тиску, і заощаджують щонайменше 40% енергії на рік (на основі 12 годин на день). Сприяти впровадженню фотоелектричних+світлодіодних комплементарних систем, надавати їм пріоритет у зонах обслуговування та на ізольованих ділянках доріг і зменшувати їхню залежність від електромережі.
